استارتاپی برای رقابت بین نمایندگی‌های خودرو برای خرید ماشین دست‌دوم

فروش خودرو معمولاً فرایندی دردسرساز است. می‌توانید مسیر ساده‌تر را انتخاب کنید و از سرویس‌هایی مثل Carvana استفاده کنید، اما ممکن است در نهایت چند هزار دلار کمتر از ارزش واقعی خودرویتان دریافت کنید. از طرف دیگر، می‌توانید با مراجعه به یک نمایندگی خودرو امیدوار باشید پیشنهاد بهتری بگیرید، اما مبلغ پیشنهادی نمایندگی‌ها می‌تواند بسته به نیازشان به‌شدت متفاوت باشد؛ تازه بدون در نظر گرفتن زمان و انرژی بیشتری که باید صرف کنید.

یک استارتاپ مستقر در لس‌آنجلس به نام Bidbus طی چند سال گذشته تلاش کرده بهترین بخش‌های این دو روش را با هم ترکیب کند؛ به‌طوری که فروشندگان بتوانند بدون ترک خانه، پیشنهادهایی در سطح نمایندگی‌ها دریافت کنند. این شرکت یک بازار دیجیتال ایجاد کرده که در آن چندین نمایندگی می‌توانند برای خرید یک خودرو پیشنهاد بدهند. به گفته بنیان‌گذاران Bidbus، این فرایند باعث می‌شود میانگین پیشنهادها حدود ۲ تا ۳ هزار دلار بیشتر از پیشنهاد Carvana باشد.

اکنون این استارتاپ که قصد دارد فعالیت خود را فراتر از بازارهای اولیه‌اش در کالیفرنیا و تگزاس گسترش دهد، موفق شده در دور سرمایه‌گذاری سری A مبلغ ۱۵ میلیون دلار جذب کند. هدایت این دور سرمایه‌گذاری را Ibex Investors، صندوق سرمایه‌گذاری فعال در حوزه حمل‌ونقل و موبیلیتی در مراحل اولیه، بر عهده داشته است. شرکت‌هایی مانند Mucker Capital، FJ Labs، Motley Fool Ventures، Data Point Capital، Walter Ventures و همچنین یوسی لوی از Car Dealership Guy نیز در این دور مشارکت داشته‌اند.

دوک یان، هم‌بنیان‌گذار و مدیرعامل Bidbus، در گفت‌وگویی اختصاصی با TechCrunch گفته ایده این شرکت پس از سال‌ها تجربه شخصی او در خرید و فروش خودرو شکل گرفته است. او زمانی که قصد داشت به مادرش برای فروش خودرو کمک کند، با پیشنهادهای بسیار پایین نمایندگی‌ها روبه‌رو شد. به همین دلیل، نمایندگی‌ها را در یک گروه چت قرار داد. برخلاف انتظارش، خریداران شروع کردند به بالا بردن پیشنهادهای خود.

یان به TechCrunch گفت: «مشکل مقرون‌به‌صرفه بودن خودروهای دست‌دوم، مشکل تأمین مالی نیست؛ مشکل ناکارآمدی بازار است. مصرف‌کنندگان ابزار واقعی برای کشف قیمت منصفانه خودروی خود هنگام فروش یا معاوضه ندارند، نمایندگی‌ها برای تأمین خودروهای باکیفیت با مشکل روبه‌رو هستند و بخش زیادی از بهترین خودروها هنوز در پارکینگ خانه مردم مانده‌اند.»

این مدل ترکیبی هوشمندانه است. نمایندگی‌های خودرو همین حالا هم برای تکمیل موجودی خود از مزایده‌ها خودرو می‌خرند، بنابراین ایده‌ای که Bidbus ارائه می‌دهد برای آن‌ها کاملاً بیگانه نیست. یان می‌گوید Bidbus به نمایندگی‌ها کمک می‌کند به خودروهای دست‌دوم ارزشمندتری دسترسی داشته باشند؛ خودروهایی که معمولاً از سوی فروشندگان شخصی عرضه می‌شوند. این استارتاپ از فاصله میان مبلغی که پلتفرم‌های آنلاین حاضرند پرداخت کنند و مبلغ بالاتری که نمایندگی‌ها معمولاً می‌پردازند استفاده می‌کند؛ اختلافی که گاهی به چند هزار دلار می‌رسد.

اما دریافت پول بیشتر برای فروشندگان، حتی پس از کسر سهم Bidbus، برای یان کافی نبود. او می‌خواهد تجربه فروش خودرو را سرگرم‌کننده‌تر کند و در این مسیر از اپلیکیشن‌های معامله سهام مانند Robinhood و شبکه‌های اجتماعی مانند TikTok الهام گرفته است.

پس از پذیرش یک خودرو در پلتفرم، نمایندگی‌ها فقط چند ساعت فرصت دارند برای آن پیشنهاد بدهند. Bidbus پیشنهادها را به‌صورت زنده نمایش می‌دهد و مبلغ‌ها را با فونت درشت نشان می‌دهد. به گفته یان، انتظار می‌رود کاربران Bidbus از این روند اسکرین‌شات یا ویدئو بگیرند و آن را به اشتراک بگذارند تا آگاهی از این اپلیکیشن بیشتر شود و فروشندگان جدیدی به سمت آن جذب شوند.

یان می‌گوید: «چشم‌انداز ما این است که فروش خودرو را به اندازه معامله یک سهم شفاف و رقابتی کنیم؛ جایی که قیمت نه توسط یک خریدار واحد، بلکه توسط رقابت بازار تعیین می‌شود.»

به گفته یان، رشد Bidbus آسان نبوده است. این شرکت در ابتدا بدون جذب سرمایه خارجی و با منابع داخلی کار خود را آغاز کرد و با وجود جذب کاربران اولیه، او می‌گوید مجبور شد یکی از بزرگ‌ترین نمایندگی‌های حاضر در پلتفرم را مسدود کند.

یان توضیح داد: «در آن زمان او تنها کسی بود که تعداد زیادی خودرو می‌خرید و احساس می‌کرد می‌تواند با چانه‌زنی یا ارائه پیشنهادهای بسیار پایین کارش را پیش ببرد. این تصمیم در ابتدا به ما ضربه زد، اما حالا پلتفرم ما بهتر از همیشه است. اکنون پنج تا هشت نمایندگی دیگر شبیه او داریم که خرید زیادی انجام می‌دهند و در عین حال استاندارد تجربه‌ای را که می‌خواهیم مشتریان ما داشته باشند رعایت می‌کنند.»

جف پیترز، شریک Ibex که هدایت این دور سرمایه‌گذاری را بر عهده داشته، می‌گوید در دور سرمایه‌گذاری اولیه Bidbus از سرمایه‌گذاری خودداری کرده بود؛ عمدتاً به این دلیل که شرکت آن زمان فقط در لس‌آنجلس فعالیت می‌کرد. اما زمانی که Bidbus وارد بازارهای جدید شد، مشتریان تازه جذب کرد و با گروه‌های نمایندگی مانند Lithia Motors و Penske Automotive همکاری خود را آغاز کرد، پیترز تصمیم گرفت وارد سرمایه‌گذاری شود.

او به TechCrunch گفت: «به نظر می‌رسد این مدل قابلیت مقیاس‌پذیری دارد و این یک مشکل و فرصت عمومی است، دست‌کم در سراسر ایالات متحده. فکر می‌کنم این کسب‌وکار دوام‌پذیر هم باشد، چون برخی از پایدارترین مدل‌های تجاری، بازارهای دوطرفه هستند.»

او افزود: «در نهایت، آن‌ها با پرداخت ۲ تا ۳ هزار دلار بیشتر برای خودرو، به مصرف‌کنندگان ارزش ارائه می‌کنند و در عین حال به نمایندگی‌ها اجازه می‌دهند موجودی خود را افزایش دهند و به خودروهایی دسترسی پیدا کنند که پیش از این واقعاً امکان دسترسی به آن‌ها را نداشتند.»

Bidbus تاکنون به فروش حدود ۱۰ هزار خودرو از طریق پلتفرم خود کمک کرده است و پیترز معتقد است ظرفیت رشد زیادی پیش روی این شرکت قرار دارد. به گفته او، Carvana ثابت کرد که فروش آنلاین خودرو می‌تواند ساده و سریع باشد. حالا که مالکان خودرو به این ایده عادت کرده‌اند، او می‌گوید: «فکر می‌کنم مردم تقریباً به دنبال بهترین معامله ممکن خواهند بود، از هر راهی که بتوانند آن را پیدا کنند.»